电动车代理厂家表示，电动车是电力驱动的机车。目前主要有电动自行车、电动两轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等。电动汽车的电力有两种，一种是外接电源线获取动力，一种是使用电池作为动力。那么，我们常用的电动自行车的基本结构是怎样的呢?

　　电动自行车由车体、电力驱动装置(电机)、充电电池、充电器和控制系统五部分组成。不同类型的汽车有不同的电池放置位置和控制形式。

　　1.车体：由于国家标准规定电动自行车zui高时速为20km/h，对车体没有特殊要求，一般与自行车相同，具有人力骑行功能。

　　2.电动车代理厂家表示，电驱动装置(电机):电动自行车的电驱动方式有三种：摩擦驱动;中轴驱动型;电动轮毂型。目前我国的电动自行车大多采用电动轮毂驱动，电动轮毂具有体积小、重量轻、能耗低、效率高的优点。电机分为无刷电机和有刷电机。无刷电机主要是低速大扭矩电机，没有传动齿轮，避免了机械磨损。运行中几乎没有噪音，但无刷电机启动电流影响大，控制系统结构复杂。轮毂有刷电机采用先进技术，提高了电刷寿命，电机效率高，控制系统电子线路简单。

　　3.充电电池：电动自行车的电池主要有三种，小型密封免维护铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池。小型密封免维护铅酸蓄电池成本低、容量大，被国内企业广泛使用。

　　4.充电器：充电器设计采用恒流、恒压、浮充san级自动转换模式，保护电池，有效延长电池寿命。

　　5.控制系统：控制系统设计有电量显示、无线调速、软启动、欠压保护、过流保护、制动断电等多项保护功能。保护电机和电池，使电流有控制地输出，在不烧电机的情况下产生所需的功率。目前国内开发的电动自行车大多采用手动调速手柄自行决定供电方式。

　　电动自行车充电器一般采用开关电源充电器，分为两级充电模式和san级充电模式两种。

　　电动车代理厂家表示，两段式充电模式为恒压充电，将充电过程分为恒流充电和恒压充电两个充电阶段，充电电流随着电池电压的升高而逐渐减小。当电池容量上升到一定程度时，会以恒定的电压充电，这样电池内的电压会慢慢上升。当电池的电压达到充电器的充电终止电压时(不同的充电模式，不同的电压，多级充电模式的终止电压一般为41.4V，恒压充电模式一般为43.8~44.4V)，会以涓流充电，即浮充，可以有效保护电池，延长其使用寿命。电动汽车一般采用三段式充电。